VAG-COM

Denne side omhandler VAG som er det system de Europæiske bilmærker, (VW, Skode, Seat, Audi), bruger til at kommunikere med bilens computer system. VAG står for Volkswagen-Audi Gruppe.

VAG-COM

Siden vil løbende blive opdaterer eftersom projektet udvikler sig. I den kommende periode vil der nok komme lidt information omkring selve VAG systemet, hvilke protokoller og lignende der bruges.
Dernæst vil jeg nok begynde og se på hvordan at stikket og elektronikken skal laves. Har fundet nogle eksempler på hvordan at det kan laves, men synes de havde lavet det på en lidt sjov måde.


Emner:

• Indledende
• ODB connecter
• Software til kommunikation
• Tuning

Indledende
I biler fra VAG findes der et ODB stik. Som har forbindelse til bilen computer system. Selve dette stik kommunikerer via VAS-6103 interface. Dette interface er et K-line interface oprindelig udviklet af VAG. Specielt ved VAS-6103 er at dette har tilført et ekstra pin forbindelse, (pin 13), som forsyner styreenheden med en forsyningsspænding, hvilket giver mulighed for at programmere bilen, eller aflæse data fra computeren.

ODB stikket som sidder i biler af nyere type, dvs. fra omkring 1995, er et 16 pins stik.

Hvidt stik: 1 = K-Line / 2 = L-Line
Sort stik: 3 = +12V / 4 = Stel

2 = J1850 Bus+
4 = Car GND
5 = Signal GND
6 = Diagnose CAN-High (J2284)
7 = K-Line
10 = J1850 Bus
14 = Diagnose CAN-Low (J-2284)
15 = L-Line/K2-Line (ISO 9141-2)
16 = +12V

K-Line forbindelse bruges af VAG-Køretøjer, undtagen er nogle modeller før 1995 med L-Line forbindelse, nogle Audi modeller fra 2003 (2x K-Line), ligesom alle køretøjer som bruger Diagnose på basis af CAN-Databus systems.

Nr.2 K-Line forbindelse bliver brugt i nogle Highline-Audi modeller fra uge 18/2001 (Modelår 2001), generelt kan de kendes på at der er installeret Xenon-forlygter, hvorved nogle forbindelser til nogle styreenheder foregår via 2′ K-Line. For at kunne kommunikere med alle styreenheder, er det nødvendigt at have et interface med 2 stk. K-Line forbindelser, som automatisk skifter om.

L-Line forbindelse bruges på nogle få for det meste ældre modeller, eventuelt skal der også bruges en adapter fra 16-polet stik til ældre type 2×2 stik (VAS5051/2), funktionerne er forbliver de samme.

CAN-Bus forbindelse skal bruges til nyere køretøjer fra ca. 2003 (for tiden er det: Audi A3 (8P), Audi A4 (8E – Facelift), Audi A6 (4F), Audi A8 (4E), Seat Altea (5P), Seat Leon (1P), Seat Toledo (5P), Skoda Octavia (1Z), VW Golf V (1K), VW Touran (1T), VW Caddy (2K)).
I disse modeller og formenligt også kommende fra VAG foregår kommunikationen nu over CAN-Bus netværk, kun motorstyreenhed og evt. automatgearstyreenhed kan der kommunikeres med via K-Line.
Resten af bilens system skal der kommunikeres med via CAN-Bus.

Som det tidligere blev benævnt i dette afsnit er stikket der bruges af typen OBD (On-Board Diagnostic System). Dette findes i langt de fleste biler i dag, og det som varierer er interfacet. Altså hvilken protokol som der bruges til kommunikationen.
Med et stik i bilen er det så muligt at justere på parametre samt at aflæse motoromdrejninger, hastighed, temperaturer, og fejlkoder. Der åbner sig en helt ny verden med massere af muligheder, og det er her det kan blive spændende.

Hvis man har mere interesse i ODB vil jeg anbefale at man smutter forbi ODB-2 siden, som der kan findes et link til under referencer. Her står lidt mere historisk omkring ODB og der er også mere uddybende omkrin hvorledes at ODB fungerer.
Man kan også kigge forbi OpenOBD siden, som der selvfølgelig også er et link til sidst på siden.

ODB connecter

I dette afsnit vil vi se lidt på hvorledes at ODB stikket som skal forbindes til computeren fungerer og om ikke det er muligt selv at lave sådan en og spare et par tusinde, hvis da man ellers har adgang til en loddekolbe, og lidt elektronik komponenter.

Referencer:
OpenOBD – http://dk.openobd.org
VAG-COM – http://www.vag-com.dk
VAGCar – http://www.vagcars.dk
OBD-2 – http://www.obdii.com/